Carrosserie de camion de crème glacée CBU|Système de plaque froide eutectique

Carrosserie de camion de crème glacée CBU|Système de plaque froide eutectique

La carrosserie de camion de crème glacée CBU (Completely Built Unit) de TS Brothers est une carrosserie de véhicule réfrigéré- spécialement conçue pour la distribution de crème glacée et la vente mobile. Contrairement aux carrosseries de camions réfrigérés classiques qui reposent sur des unités de réfrigération à moteur-ou électriques, cette carrosserie de camion de crème glacée utilise un système avancé de plaque froide eutectique (stockage thermique) qui maintient des températures inférieures-constantes à zéro sans fonctionnement du moteur, alimentation externe ou prise en charge de la batterie pendant la livraison.

Le système de plaques froides eutectiques est chargé pendant la nuit (environ 7 heures) à l'aide d'une alimentation externe. Pendant le trajet de livraison, l'énergie thermique stockée maintient le compartiment à bagages à -18 degrés ou moins pendant 24 heures maximum, même en cas d'ouvertures fréquentes des portes. Cela élimine la nécessité de faire tourner le moteur du camion pendant les arrêts, réduisant ainsi la consommation de carburant, le bruit et les émissions – un avantage essentiel pour les opérations urbaines de vente de glaces.

La construction de la carrosserie présente une structure sandwich à trois -couches : FRP + mousse PU (85 mm côté/avant/arrière, 105 mm toit/sol) + FRP, offrant une isolation thermique supérieure qui complète la capacité de stockage thermique du système eutectique. L'intérieur comprend des fonctionnalités spécialisées pour le transport des glaces : plusieurs portes d'accès latérales pour un service efficace, un éclairage LED pour la visibilité des produits et un rideau à lanières en PVC pour minimiser la perte d'air froid lors de l'ouverture des portes.

Principales caractéristiques et avantages

1. Système de plaque froide eutectique - Aucune puissance moteur requise

Le système de stockage thermique avancé utilise des plaques eutectiques remplies d'un matériau à changement de phase-qui gèle à -25 degrés. Une fois chargé (7 heures pendant la nuit), le système maintient les températures internes à -18 degrés ou moins pendant jusqu'à 24 heures de fonctionnement continu. Cela signifie que le camion peut effectuer des livraisons, s'arrêter pour vendre et fonctionner dans des zones résidentielles sans que le moteur tourne au ralenti, ce qui permet d'économiser du carburant, de réduire les plaintes concernant le bruit et d'éliminer les coûts de maintenance des unités de réfrigération.

2. Épaisseur de panneau optimisée pour une isolation maximale

Les parois latérales, la paroi avant et les portes arrière comportent des panneaux FRP+PU+FRP de 85 mm d'épaisseur, tandis que le toit et le sol utilisent une épaisseur de 105 mm -, offrant 20 % d'isolation en plus que les panneaux standard de 80 mm. Cela garantit une fuite thermique minimale et prolonge la durée de refroidissement efficace du système eutectique, ce qui est particulièrement important dans les climats tropicaux où les températures ambiantes dépassent 35 degrés.

3. Configuration multi-portes pour une vente efficace

La carrosserie du camion comprend 2 ensembles de portes-à un seul vantail-côté gauche (800 mm × 1 000 mm) pour un accès rapide au client lors de la vente mobile, ainsi qu'une porte arrière pleine-à trois vantaux-pour le chargement et le déchargement en vrac. La porte arrière présente une conception d'ouverture « centre-porte-en premier » qui minimise l'exposition à l'air froid pendant le déchargement partiel. Toutes les portes utilisent du matériel en acier inoxydable 304 avec des bandes d'étanchéité à labyrinthe EPDM pour une fermeture étanche à l'air-.

4. Système d'éclairage et de visibilité interne

Quatre groupes de lampes à lumière froide LED multitension 12 V/24 V fournissent un éclairage intérieur lumineux et économe en énergie. Deux lampes d'identification à LED blanches à l'avant et deux lampes à LED rouges à l'arrière améliorent la visibilité lors des opérations de soirée. Un interrupteur d'arrêt différé-éteint automatiquement les lumières intérieures après 3 minutes, économisant ainsi l'énergie de la batterie.

5. Rideau à lanières en PVC - Rétention du froid lors des ouvertures de porte

Un système de rideaux à lanières en PVC conforme à la norme européenne--40 degrés est installé derrière les portes arrière. Cela crée un pare-air qui réduit la perte d'air froid jusqu'à 80 % lors de l'ouverture des portes, prolongeant ainsi la durée de refroidissement du système eutectique et maintenant des températures internes plus stables lors des itinéraires de livraison à arrêts multiples.

6. Faible entretien - Dégivrage hebdomadaire uniquement

Le système eutectique ne comportant aucune pièce mobile (pas de compresseur, pas de ventilateur, pas de courroies), l'entretien est minime : dégivrage hebdomadaire des plaques froides et nettoyage régulier des surfaces intérieures. Cela élimine les coûts de maintenance annuels de 500 à 1 500 $ généralement associés aux unités de réfrigération mécanique, réduisant ainsi le coût total de possession de plus de 60 % sur la durée de vie du véhicule.

Spécifications techniques

Applications

Distributeur mobile de glaces

La configuration multi-portes et le système de refroidissement eutectique rendent cette carrosserie de camion idéale pour la vente mobile de glaces dans les zones urbaines et suburbaines. Les portes latérales permettent un service client rapide sans ouvrir la grande porte arrière, tandis que le système de refroidissement silencieux permet un fonctionnement dans les quartiers résidentiels et à proximité des écoles sans nuisance sonore.

Distribution de produits surgelés

Au-delà des glaces, cette carrosserie de camion convient à la distribution de produits surgelés (dumplings, légumes, plats cuisinés) aux points de vente au détail, aux restaurants et aux cuisines institutionnelles. Le système eutectique maintient -18 degrés tout au long des itinéraires à arrêts multiples avec des ouvertures de portes fréquentes, garantissant ainsi la qualité des produits et la conformité en matière de sécurité alimentaire.

Chaîne du froid pharmaceutique

L'environnement de refroidissement stable et sans vibrations (sans compresseur) est avantageux pour le transport de produits pharmaceutiques sensibles à la température qui nécessitent des températures inférieures à zéro constantes, sans les fluctuations de température associées au cycle du compresseur.

Restauration pour événements et festivals

La capacité de la carrosserie du camion à maintenir la température sans fonctionnement du moteur la rend parfaite pour les événements en plein air, les festivals et les foires où le véhicule peut rester à l'arrêt pendant de longues périodes. L'éclairage LED et l'extérieur attrayant en FRP soutiennent les opérations de vente de marque.

Foire aux questions (FAQ)

Q:Comment fonctionne le système de plaques froides eutectiques ?

R : Les plaques froides eutectiques sont remplies d'une solution à changement de phase-(solution de sel eutectique) qui gèle à -25 degrés. Pendant la charge nocturne (environ 7 heures via une connexion électrique externe), la solution gèle solidement et stocke l'énergie thermique. Pendant le trajet de livraison, les plaques absorbent lentement la chaleur du compartiment à bagages, maintenant la température interne à -18 degrés ou moins. Le système ne comporte aucune pièce mobile : le refroidissement est entièrement obtenu grâce à l'absorption passive de la chaleur par la solution eutectique gelée.

Q : Combien de temps le camion peut-il maintenir -18 degrés sans électricité ?

R : Dans des conditions standard (30 degrés ambiants, 10 à 15 ouvertures de porte par jour), le système eutectique maintient -18 degrés pendant 20 à 24 heures. Dans les climats plus chauds (35 degrés + température ambiante), attendez 16 à 18 heures. Avec des ouvertures de porte fréquentes (20+ par jour), la durée peut être réduite à 12 à 15 heures. Le camion doit être rechargé la nuit pour garantir une pleine capacité de refroidissement pour l'itinéraire du lendemain.

Q : La carrosserie du camion de crème glacée peut-elle être personnalisée pour différents châssis de camion ?

R : Oui. Alors que les dimensions extérieures standard sont de 4,8 m × 2,2 m × 2,3 m, nous fabriquons la carrosserie pour l'adapter au châssis de votre camion spécifique. Les châssis courants incluent Isuzu NPR, Mitsubishi Fuso, Hino Dutro, Ford Transit et diverses marques de camions chinois (JAC, Foton, Dongfeng). Fournissez les spécifications de votre châssis et nous concevrons la carrosserie en conséquence. Les positions et les quantités de portes peuvent également être personnalisées.

Q : Quel entretien le système eutectique nécessite-t-il ?

R : L'entretien est minime : (1) Dégivrage hebdomadaire - laissez les plaques froides à température ambiante pendant 2 à 3 heures pour faire fondre toute accumulation de givre, puis rechargez ; (2) Inspection mensuelle des joints de porte pour une fermeture étanche à l'air ; (3) Vérification trimestrielle des connexions électriques au port de recharge ; (4) Inspection annuelle par un technicien qualifié. Il n'y a pas de compresseurs, de courroies, de ventilateurs ou de réfrigérant pour entretenir - le seul élément « d'usure » du système est la solution eutectique, qui dure généralement 10+ ans avant son remplacement.

Q : Puis-je installer un groupe frigorifique mécanique au lieu de plaques eutectiques ?

A:Yes. The truck body can be manufactured with a front-panel cutout and mounting bracket for a mechanical refrigeration unit (Thermo King, Carrier, etc.) instead of the eutectic system. This is recommended for operations requiring temperatures below -25°C, routes exceeding 24 hours, or environments with extreme ambient temperatures (>40 degrés). Les unités mécaniques assurent un refroidissement continu mais nécessitent le fonctionnement du moteur ou une alimentation externe, un entretien et une consommation de carburant plus élevés.